进口三角带SPC6000LW的各个构成部分和用途

进口三角带SPC6000LW的各个构成部分和用途

三角带有帘布芯结构和绳芯结构两种，分别由包布，顶胶，抗拉体和底胶四部分组成。 帘布芯结构的三角带制造方便，抗拉强度高，价格低廉，应用广泛 绳芯结构的三角带韧性好，适用于转速较高的场合。选准型号 选取的型号应与选用的三角胶带相适应， 否则三角胶带在皮带轮槽内会出现不正常的情况，换用三角胶带时，带上旧带到本公司购买，以防将型号搞错。正确安装 安装前， 如果两轴中心距是可调整的结构，应先将中心距缩短，胶带装好后再按要求调整好中心距；如果两轴中心距是不可调整的，则可将一根三角带先套入轮槽中去，然后转动另一个皮带轮，将三角胶带装上，用同样方法将一组三角胶带都装上。安装时禁止用工具硬撬、硬拽上三角带，以防三角胶带伸长或过松过紧现象。防止串槽 安装皮带轮时， 两只上带轮的中心必须对齐，否则会造成三角胶带单边工作，磨损严重，降低三角胶带使用寿命。松紧适宜 三角胶带的松紧度必须经常检查调整， 使之符合要求。三角带过松不仅容易打滑，也增加三角带磨损，甚至不能传递动力；过紧，不仅会使三角带拉长变形，容易损坏，同时也会造成发动机主轴承的离合器轴承因受力过大，而加速三角带磨损。正确的检查方法是：用手在每条胶带中部，施加2千克左右的垂直压力，下沉量为(20--30)毫米为宜，不合适时要及时进行调整。新旧莫混 双根或三根以上三角胶带需要更换时， 要选用规定型号的三角胶带，并要求每组三角胶带紧度一致，不准新旧混装或减少根数使用，否则，新旧三角带受力不均，甚至旧三角带不起作用，影响动力传递和缩短三角带的寿命。

进口三角带SPC6000LW的各个构成部分和用途
三角带，可不要小瞧这条黑色绳状大小的带子，它虽然其貌不扬，但是它的学问可不少。先说说它的构成部分，被以为它只是由橡胶构成的，它的主要材质是橡胶但是其构成却有多个部分，像包布层、伸张层、强力层、缓冲胶、压缩层都是其构成部分，那么这些构成部分在V带实际使用中起着怎样的作用呢?下面，咱们具体来介绍一下这几部分的作用。
一、包布层，从字面上理解其材质是一种布，这是一种什么布呢？平纹胶帆布，通俗点说就是全棉帆布和涤棉帆布的合称。这种布做好后还要斜截成45°才能称之为包布层。包布层因为其材质是布质的，有较好的伸缩和摩擦性能，它的存在可以保护其它部分的磨损、浸蚀，从而增强整个V带的挺括效果。
二、伸张层，其材质主要是胶料，这种胶料的伸张性能和弹性较好。V带在运转过程中，容易产生拉伸应力，伸张层可以承受这种拉伸应力从而保护强力层。
三、强力层，其材质可以分为聚酯线绳、聚酯钢化棕丝、芳纶线绳、浸胶帘子布等不同种类。强力层被比喻为三角带的骨架，因为它是整个V带运转中受力较大的部分。
四、缓冲胶。它在强力层的周围，有较好的粘附强度，且可以固定带芯。如果V带在运转速度较高的话可以产生动态剪切应力，这种动态剪切力可以被缓冲胶吸收。
五、压缩层，其材质的耐弯曲、疲劳性能较好，可以承受压缩应力，从而保证V带具有较好的刚度和弹性，提高V带传动效率。

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